Настройка SSL для ocStore 2.3.0.2.3 ( OpenCart )

Любой интернет магазин должен иметь ssl-сертификат. SSL означает «Уровень защищенных сокетов» (Secure Sockets Layer) и Продолжение »

Браузер постоянно открывает MSN при запуске компьютера

Постоянно приходится ставить и удалять некоторый софт. Естественно при этом лезет на комп всякая зараза. Продолжение »

Дети-сироты

Нигде в инете не встречал темы о которой все знают, но она замалчивается всеми властями Продолжение »

Дома!

Вот и закончился первый контракт после такого большого перерыва. Много из увиденного было впервые и Продолжение »

ITF

Хотелось бы рассказать про эту организацию. В инете не редко встречал отзывы, что данная организация Продолжение »

На судне (продолжение)

Выходя с завода, несколько раз несколько раз заглох ГД. ДГ которые делали технишины набранные с Продолжение »

Ремонт судна без денег

Захотелось поделиться несколькими фотками с ремонта на заводе в Египте. Александрия. На этом фото погнутая Продолжение »

 

На судне

После двух ночей в Сингапурской гостинице привезли нас на рейд Сингапура около полуночи. Сменщик из Бирмы успел мне в каюте сказать пару слов и на 5 минут спустились в машину, и они тем же катером уехали домой. Первые впечатления – шок. Мля, куда я попал? Взял в параллель ДГ, и начали готовить ГД. Поехали в Таиланд. Сменился в 04.00 и ещё пару часов лазил со 2 –механиком по машине и пошёл спать. Зашёл в каюту и скажу прямо, я охуел. У меня оказывается, и матраса нет. Ко всему увиденному в машине добавились ещё и бытовые вопросы. 3 недели спал на куртке и свитере. Потом боцман где-то нашёл старый рваный и грязный матрас и подарил его мне. Я был счастлив. По пути в Таиланд закончился мазут и несколько дней ехали на соляре. Впервые в жизни в вахтенном журнале я увидел цифры D.O.=0, H.F.O.=0 Не беда, всё новое в этой жизни бывает первый раз. Больше всего из увиденного впервые в жизни, меня раздражало, что пайку ночной вахты либо полностью съедали, либо забирали только съедобное. Съедобного там иногда было маловато и нам доставалась колбаса. Но это на самом деле не колбаса. Это какие-то прессованные опилки с добавлением вкусовых добавок и красителей. Объяснения и ссоры никакого результата не принесли и я впервые в жизни начал носить еду в ЦПУ. Там мы в четвером начали хотя бы завтракать. Мне даже стало интересно, чем же этот контракт закончится. Попал бы я на такое корыто лет 10 назад – то тем же катером уехал. Но в сложившийся дома ситуации возвращаться было нельзя. Стали на рейд порта Thasala. Загрузились каким то гавном прямо на рейде и повезли его в Бангладеш на Chittagong. В Chittagong тоже выгрузка на рейде. Ничего примечательного. Но change там просто отменный. В Chittagong нам наконец-то выдали пару кусков мыла и пару пачек стирального порошка и б\у постель. Прикиньте – постель действительно была б\у в пятнах и дырках. Этим же конченым порошком тут же перестирав постель можно сказать себе – Бля, я буду спать на пастели с матрасом. Дальше поехали в Индию. Наконец-то встали к причалу в порту Kakinada. Отпросились в город и поехали с мотористом. Падла в виде какого-то таможенника на проходной хотел просто 10 баксов чтобы мы вышли. Ничего не получив сразу договорились с моторикшей чтобы он нас обратно привёз под борт и спрятал всё что мы купили. Пиво, шоколад и т.д. пошло во второе дно его багажника в дырчике. Про Индию тоже нечего рассказывать, как была клоакой, так и осталось. Но ночью на моей вахте у нас клинит подшипник генератора. Вся машина в дыму. Остановил его и так мы остались с одним ДГ (у нас их всего 2). Догрузившись уже береговыми кранами, попёрлись на Турцию. Взяли по пути на Цейлоне немного корма и четверых охранников. Бывший спецназовец стреляет при небольшой качке офигенно. Такую меткость стрельбы можно увидеть только в фильмах. Вот так на оптимизме мы доехали без приключений в Турцию порт Bandirma. Я был в этом порту в 2003 году. Он очень сильно изменился в лучшую сторону. Вечерком пивко, на набережной с креветками, и с большим количество симпатичных женщин вокруг – красота. Никогда ранее не видел столько турчанок в одном месте в таких коротких юбках. Довыгрузились и перешли в другой турецкий порт, там же в Мраморном под названием Gemlik. Этот порт хоть и крупнее чем Bandirma, но понравился он мне меньше. Загрузились и перешли на рейд Tuzla. Судовладелец, наверное вспомнил, что у него есть судно и его иногда надо ремонтировать. Простояли несколько дней на рейде и приняв несколько делегаций технишинов благополучно пошли всё на том же одном ДГ и еле дышащем ГД в Ливию в порт Триполи. Ремонт оказался дороговат для нашего горячо любимого и очень богатого ливийского судовладельца. С рейда сняли повара. Он в Gemlik выпил «немного» и высказал капитану всё, что о нём думает после того как капитан повесил на него 1700 $ недостачи.
Пришли в Триполи. На борт пришёл хозяин со всей своей семьёй. Наш жабодав назван в честь его дочки. Дочке лет 17-18. Привезли нам кексов и молока. Ещё дали по 1 кусочку тортика и по баночке спрайта (на рейде рыбу ловили, чтобы пожрать было чего ни будь). Мы на радостях и объелись и обпились молоком так, что с меня кальций весь день потом выходил. Выгрузили цемент и поехали на Александрию в Египет на ремонт. На манёврах закипел наш единственный ДГ. Но по работе тут много чего писать можно, поэтому особо много писать не буду. Приблизительно и так все понимают, что чтобы хотя бы сменить фильтра, надо обесточиваться. А владелец за всю стоянку так и не нашёл масляных фильтров. А ливиец «супер» (бывший стармех) выдвинул гениальную идею. Так как топливные фильтра чуть больше масляных, то их можно обрезать и поставить вместо масляных. Я выслушал эту идею и мысленно послал этого бывшего стармеха на х.й. Едем на том, что есть. Капитан ливиец поехал с нами в ремонт вместе с нашим капитаном. Он когда полазил по мостику, задал один единственный вопрос: – «Как вы дошли сюда?» . На мостике много чего не в рабочем состоянии (это он в машину ещё не спускался )
Пришли в Александрию. Постояли дней 10 у стенки. Постояли 10 дней в доке. Из заявленных клапанов взяли в ремонт только 26, а сделали 24. Из заявленных в ремонт около 400 метров труб сделали 15 метров. Начали перебирать ГД и нерабочий ДГ. Сошли с дока и начался ремонт. Египетскому ремонту решил выделить отдельную страницу. Капитан ливиец это нечто. Он так прикольно топает ножками. А при спуске с дока они с лоцманом очень долго выясняли кто из них больше араб. Буксирами никто не руководит. Выброску даёт команду кидать более чем на 100 метров. Бегает с мостика на корму и обратно. Короче говоря, он родился в Тунисе, купил документы в Египте, а живёт в Ливии. Больше тут нечего сказать. Он верблюдовод. В команде пошли разговоры про ITF. 3 дня сдавались корейскому Регистру. Свищи в пожарной системе, неработающий СЛВ, не создающий давление аварийный пожарный насос, разобранная льяльная система, прогнившие балки шлюпок и т.д. – благополучно сдали.
Про кидал в Александрии тоже хочется написать отдельно.
Напишу ещё продолжение.

Добавить комментарий